目前，一期曼谷至呵叻段已经开工建设，全长252.3公里，设计时速250公里，采用中国铁路技术标准，未来中泰铁路项目二期工程与中老铁路相连，与中国铁路系统接驳。▲红色部分为已经开工的中泰铁路一期曼截至2017年10月末，中泰铁路已全线共开工207处，工程计划2021年12月底竣工，2013年正式通车运营。坐着高铁去泰国的日子即将到来一旦通车，从昆明坐高铁到曼谷将成为现实，朝发夕至，早上在昆明上车，7

＞０＜ 有朝一日，如果越南、泰国、缅甸清醒后配合中国修铁路，可以建立客货两用以万象为中心铁路枢纽，东往河北到南宁进入大湾区和北上大通道，西往清迈到仰光，北到昆明到成都，南到曼谷，延伸2014年，泰国方面计划修建一条曼谷与清迈之间的高铁线，预期整个线路全长可达680公里，目标运行时速在300公里，总的来讲计划是相当完美。随着“曼清高铁”项目对外招标，大多数有高铁

很显然，这些条件对泰国极具诱惑力，于是日方成功中标，除了建设高铁以外，巴育政府也有吸引日资入泰等考量。清迈作为泰国第二大城市，与其首都曼谷却相隔甚远，又只有公路和老式铁路连泰国高铁合作面临困境，中国未参与“曼谷-清迈”线建设，而泰国选择与日本合作。首先，中国并不渴望参与该项目，因为中国更关注“泛亚铁路”的建设。其次，泰国选择与日本合作，因

2015年5月27日，日泰两国政府关于曼谷—清迈的高铁项目正式敲定，泰国计划启用日本新干线技术，双方签订了备忘录。这条高铁总长度约为670公里，时速为250公里，同时提供低息贷款，工程总造价为120亿美元铁路局提交曼谷-清迈高铁首段调研报告泰国铁路局代理局长沃拉兀5月30日表示，曼谷-清迈第一阶段(曼谷-彭世洛)380公里项目，日方已经将勘探调研报告转交泰国政府