从根本上来说就是中国经济体量还达不到支撑高铁成熟化运营的地步，同时居民收入也太低，所以这让中国高铁一直处于亏损状态，于是这更加刺激了中国经济未来的发展，也只有加速发展，动车盈利还是亏本-法律知识法律分析：中国高铁处于亏损状态。1、国家铁路集团主要负责高铁的运营，而高铁本质上是一个投资巨大，回报较慢的基建项目。2、高铁拥有

动车亏损,亏损在哪?

如果按照上文的说法，时速350公里的动车每小时需要消耗1万元，而时速250公里的动车每小时消耗5000元左右。这样计算一下，京沪高铁的耗电量确实不容小觑，可是此人也许不知道高铁出旅客变更乘车日期、时间、车次、席位、席别和到站时需办理的签证手续。铁路部门提醒旅客，改签以铁路有运输能力(即可售车票)为前提，旅客可办理一次改签。旅客在变更旅行计划

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2003-2008年1-8月盈利与亏损面变化分析单位：个第四节中国铁路机车车辆及动车组企业所有制状况2003-2008年1-8月中国铁路机车车辆及动车组企业所有制状况分析单位：个略……第综上所述，高铁亏损的原因是多方面的。尽管高铁的票价不低，但是高铁的建设和运营成本非常高，加之市场需求波动和政策支持不足，高铁公司很难实现盈利，甚至需要政府的补贴和资助。

动车亏损运营

ˇ０ˇ 根据公告，2022 年度，湖南城际铁路有限公司实现净利润-11.81 亿元，较2022 年初净资产90.23 亿，亏损比例13.09%;较2022 年末净资产78.03 亿元，亏损比例15.13%。在公告中，湖南城首页评论高铁价格不是很低，每年乘坐高铁的人也很多，为什么还会亏损呢？高铁动车高铁亏损高铁站拳击那点事查看原文全部评论热门最新暂无评论快来抢沙发~

动车亏损还是赚钱

高铁又亏损了498.5亿元！2021年，国铁集团实现营收11313亿元，同比增加646亿元，增长6.1%；净利润亏损498.5亿元，折合每日亏损约1.3亿元。为什么要说又？因为国铁集团2020年就亏损了555亿，相当于作为垄断了全球最庞大铁道系统的"巨无霸"实体，中国铁道部却长期陷入实际亏损泥潭，其收入增速远远跑不过负债增速，原因何在？本报记者戴蕾蕾陈磊本报实习生崔