中国高铁处于亏损状态。1、国家铁路集团主要负责高铁的运营，而高铁本质上是一个投资巨大，回报较慢的基建项目。2、高铁拥有极为庞大的运维团体。中国高铁素来以质量与速度闻名看上去高铁确实是很不赚钱的一个行业。那既然不赚钱，国家竟然还愿意投资那么多的钱去建设高铁。国家的用意自然是我们普通人想不到的，建设高铁也是有好处的。首先是可以增加

˙ω˙ 其次，我们要知道一个事实：高铁并不像想象中那么亏损。虽然高铁建设需要巨额资金，并且运营成本也很高，但是随着客运量和票价收入的增加以及技术进步和管理优化等因素的作用，高铁高铁收入比较单一，主要是票价收入，还有一小部分广告，随车餐食、小吃、食品、饮料等，而且很多线路比较

尽管国铁的业绩很不错，去年的利润达到了4039亿，但这并不妨碍他的损失。因为铁路公司的投资远比利润要多，如果算上总额，那就是一兆以上的损失。北京交通大学的一位教授，曾在公众面前宣尤其是自疫情开始，许多铁路运输公司基本都挣扎在盈亏平衡的边缘。例如广深铁路更是连年亏损，2020年亏损5.58亿，2021年亏损10~12.5亿。但是有这样一个铁路公司，却被称为是中国最赚钱

ゃōゃ 二、半年亏损955亿，中方高铁为何不赚钱自从国内有了高铁之后，绝大多数人的出行都会优先选择这一新的交通工具。不仅速度上有优势，而且票价也不算昂贵，基本上都在大家的可接受范围内要知道，火车票价格已经20年没有涨价，而且火车上吃的喝的也允许自己带，要是以赚钱为目的，直接下令宣布票价上涨，不给带吃的喝的就好了，这样直接可以大赚一笔了。此外，疫情原因

一季度京沪高铁实现营运收入89.39亿元，同比增长57.39%，净利润超过了22亿，同比暴涨912%。这个增长有点恐怖吧，但这其实才是京沪高铁的正常状态。在疫情之前的2019年，京沪高铁当年据统计，京沪高铁日均运营时间17小时，日均上座率达到95%。再根据以上客流量和票价，可以看出京沪高铁日均客票收入在1亿元左右，完胜每天工作16小时、印钞7000万的印钞机。但这样赚