˙▂˙ 一名来自上海的女生亦亦，上班通勤竟然来回要4个小时，共坐10趟地铁。亦亦的公司最近换了地方，她由原来的单程通勤1小时变成了现在的2小时。公司的上班时间是早上10点到晚上7点。她对于网友抱怨的“听不见上海地铁报站语音”一事，上海交通大学振动、冲击、噪声研究所所长蒋伟康教授认为，主要原因是地铁车厢内的噪声掩盖了报站音，导致乘客对语音的分辨和理解能

￣□￣｜｜ 隧道里面的空气是静止的，地铁开起来以后以几十公里的速度前进，当然就有风了，地铁里面的空调在车子开动的时候由于速度快，所以风也会大，所以就感觉凉快。你自己都被压迫到这种份上了，同胞死了你竟不去追问其原因，思考其问题，第一反应竟是我迟到了，耽误

?ω? 风可不一定是从同一个地方吹来——它主要有两大来源：1、地铁车辆配置通风空调系统首先是车辆车顶的空调机组，通过与车体相连的过渡风道将处理后的冷空气送到C,水压与第七层承压水压力相同，用干冰制冷；7月1日0时，在冻土中凿出0.2m孔洞，准备安装混凝土输送管，有水流出；越流越大；6时，大量水砂涌入旁通道，发出异响，人员撤出周边建筑

加大4号线发车密度，就会造成上海火车站更多的无效换乘，西二旗、莘庄直呼内行。上海有多个副中心，中外环间乃至外环外也分布着不少工作岗位。因此，早高峰存在着不少长距离的切向通勤客流。但是，在去年15号线通车之前，上海地铁基本都是放射线，大部分情况下，切线通勤不得不先迂回