1.改善从横滨西部和神奈川中部到东京市中心和新干线车站的直达运输。・推进有助于加强东京都心、广域合作基地、广域交通枢纽之间的交流的开发(首都圈开发计划：2006年9月) ・发展连东急电铁不但能盈利，而且还是东急集团所有子公司中盈利能力最大的子公司，疫情前2019年盈利250亿日元，折合人民币15.8亿，占东急集团总盈利额的36.4%。“东急不是“以地养铁”模式，

回复@金融菌：又查了一下，发现东京的都营地铁曾经亏损了近50年，直到最近10年才盈利。@金融菌：回复@汤诗语：国内这类的公共设施恐怕很难会以营利为目的来经营吧很有纪念意义，这是做交易以来盈利的开始阶段前期做最惨的一次因为爆仓六万多块钱本金归零，后来又投了七万进去这些钱加起来都够在美国读两年社区学院了2020

●０● 总结从建设、运营角度来看，地铁盈利的难度也是很大的，因为造价实在太过昂贵。目前，我国的地铁建设成本还可以拿来进行举例的是日本东京地铁。可查询的公开数据显示，东京地铁日收入约8亿日元。值得关注的是，东京地铁不仅是一条通勤线、通学线，也是一条商业线和旅游线。有数据显示，港铁盈利既得益

我认为日本不仅没损失，还盈利了，而且可能是大大盈利了。154亿美元，其中10亿美元用来办奥运，其他144亿最近一家名叫パソナ的公司公布了其最新业绩，跟コロナ的前一年相比利润增长达到了1000%。去年的盈利为5億9400万円，今年的最新公布的盈利为62億円，足足增长了快10倍。之所以获得了如

三、纽约地铁的设施设备管理四、票务管理五、纽约地铁员工的教育培训与文化建设第四节、东京地铁一、东京地铁系统概况二、东京地铁运营管理特点三、东京地铁票务与设施公司营业收入近年保持约600 亿元，毛利率保持在25%-30%间，净利率保持在6% 以上，盈利能力较强。2020 年受全球疫情影响，公司营收下降，2021 年营收恢复，净利润恢复至疫情前高位水