据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，全长142.3公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。项目建成后，雅加达到万隆的旅4.中铁建工、中海外、中铁四局联合体获得坦桑尼亚汉德尼-基贝拉-基金古-恩乔罗-奥尔博罗蒂·姆里约奇尼-达莱-香巴洛-切姆巴-夸姆托罗-辛吉达(460公里)公路项目，中标金额为153526万

中国中铁有关负责人表示，匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中雅万高铁是由中印尼企业合作建设和运营，由中方提供贷款建设的高铁，也是中国首个海外高铁项目。我国拿下雅万高铁项目经历了一波三折，过程并不容易。印尼在中日高铁技术之间反复抉择

而被欧洲看作“最大基建项目”的英国HS2高铁竟也直接交给了中国，英国甚至无视美国的不满，和日本自我推销，坚持将这个项目交给中国来做。要想知道英国选择中国的原因，首先还得从英国H2、伊安高铁遵循欧盟标准，堪称“八年抗战”伊安高铁是由土耳其安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路。全程总长500多公里，第一期路段由安卡拉至埃斯基谢希尔段，于2003年动工，2009年

4、匈塞铁路，匈塞铁路塞尔维亚段全长142.2公里，由中国企业承建并于2018年6月开工，计划2022年完工；匈牙利段长159.4公里。匈塞铁路是我国在欧盟实施的首个铁路基础设施项目，是尽管如此，中铁建依然有充分的信心，能够再次一举拿下这一高铁项目。不过在等待了半个月之后，随着墨西哥国家财政状况的公布，墨方财政人员认为修建墨克高铁在短期内的经济价值不高。

“现在我手上一共有十几个海外项目在同时跟进，包括老挝、泰国、美国、俄罗斯、匈牙利-塞尔维亚、摩洛哥……同时还在跟踪印度高铁项目。”一走进中国铁路总公司这个订单来自菲律宾，菲律宾这些年在投资基建项目上花费了非常多的钱，在2017年的时候，就花费了1500亿美元在国内修建高铁和机场，而这个价值千亿的高铁项目最近终于开始打算启动了，这