因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造北京地铁最失败的线路大葆台站。据搜狐网得知北京地铁房山线大葆台站外，隔离栏杆、座椅、挡板等设施已经出现破损情况，路面地砖也多处破碎，坑洼不平。京地铁1

北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站，因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高北京最破的地铁站可能是福寿岭站。福寿岭站位于苹果园站西北方向福寿岭村，是地铁1号线最早建设的车站，但自建成日起至今尚未对公众开放。该站地面出入口只有一个

装饰。每条线路有自己的特色而已。哈尔滨地铁一期工程理工站作为地铁1号线的标准站之一，理工车站分为上下两层，地下一层为站台层，地下二层为站厅层。整体呈欧从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，是一个未成线车站，位于北京市石景山区福寿岭村，与地铁技校邻接，因此也称地铁技校站。入口处固定着“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的

是名副其实的幽灵车站。实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。因为当年修地铁时这两个地段的标号分别为52和53,所以，福寿岭站和高井站又俗称52号站和53号东四十条车站和地铁2号线的西直门站等站都是类似的结构，东四十条站是北京最后一座、也是至今没有被启用的十字型地铁车站。仰视车站天花板，体现了浓浓的七八十年代中国国产工