重庆站老照片(资料图片) 由于地形和当年工程施工技术的限制重庆站也成为了全国为数不多的尽头站进站的火车都需要在这里调头才行重庆站开站时车站共有旅客站台2座带棚的零担货本次列车始发后重庆站就将停办客运业务70年前那个盛夏重庆站诞生在长江与嘉陵江的汇合处是西南地区较大的客站也是成渝铁路的起点站那时车站仅有15条线路2座站台和1座候车棚70

˙ω˙ 重庆站是西南地区比较少见的尽头站，这里就是成渝铁路的起止点。不久将来，待重庆北站南广场改造完毕后，可能就轮到菜园坝火车站改造了，届时将改为成渝高铁起止点，尽头站改为通过站。重庆站因坐落于重庆市菜园坝地区因此被大多数重庆人称为“菜园坝火车站”是重庆最老的火车站之一承载着老重庆人的记忆记录着老山城的繁华见证着重庆的发

还有一部分尽头式车站是因为路网尽头是大江大海大山脚下，是真正的铁路终点。因为地形原因，这类车站在山重庆火车站是成渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路的客车始发站，但它却是一个尽头站，火车到了这里后都得折返回去。进入21世纪，重庆火车站由于位置所限，周边市政道路拥堵，加上重庆北站

2006年6月20日，拉萨站竣工；2006年7月1日，伴随着青藏铁路开通运营，拉萨站投入使用。以上就是国内尽头式火车站的盘点，其实上海站和拉萨站并不是严格意义上的尽头站，因为上海站尽头式火车站的形成有很多共同点，比如重庆站、大连站、青岛站、烟台站，它们的建设历史较为久远。在那个铁路匮乏的年代，铁路线多是“点到点”，没能实现网状式，尽头站就比较多了。和

重庆站最早于1952年建成并投入使用，作为老成渝铁路的其中一端终点，是中国为数不多的尽头式车站(即铁轨在站内截止，站房在铁路的尽头处)。其中新站房又于1992年投入使用，在其他几个火车站落成之前，因为重庆站是尽头站，只有一个方向。K590次需要在小南海站走联络线上襄渝线的。重庆站的地理位置比较