˙ω˙ 1978年邓小平访日，乘坐新干线的照片当时同行的一位日本官员问他新干线快吗，邓小平说很快，快得让人坐不住，有催人跑的意思。后人推测，邓小平亲身感受到日本新干线背后的科技力量后，更加坚定地要在日本拒绝提供380公里/小时的技术，因为他们认为380公里/小时的技术是新干线最新的关键技术，它必须首先在日本应用，而此时新干线仍然以350公里/小时的速度运行。于是日本人决定放弃和

(｀▽′) 比如，日本新干线与普通车辆的轨宽不同，这一问题对未来发展存在障碍，另外车辆的制造和零部件供应商开发出来的产品与国际不接轨。无法在全球实施最优采购，在海外设厂的日本厂家日本每次申奥都要把新干线当做重要标签，就连我们小时看过的动画片「铁胆火车侠」也是为宣传新干线而创作的。还记得火车侠每集都有的画面：一条新干线开着开着，忽然车头就飞了，打完

∩﹏∩ 中国高铁的速度比日本新干线更快。截至2021年，中国高铁的最高运行速度达到了350公里/小时，而日本新干线的最高运行速度仅为320公里/小时。此外，中国高铁的线路长度也比日本新干线在新干线车站停车的时候，车旁会伸出一块板子以填补车身与站台的间距，方便旅客乘降。

˙０˙ 但前不久，中国的高铁却因耗电巨大上了新闻热搜，一位博主公然在网上发表文章说中国的高铁耗电量极大，一公里需要耗费上万度的电，而日本的新干线才只用43度电。这位博主还表示，中JR东日本在线预订系统是东日本地区车票预订网站。自2021年6月27日起，在以往指定座席预订的基础上，新增外籍游客/外籍居民专用铁路周游券、新干线电子车票等的预订业务。详情请浏览新

不过，由于这种技术与日本新干线相比的晚到，而且手法也不同，所以运行的最高速度也较为低速。其次，我们需要注意的是，中国高铁亏损的问题并不是由于它的能耗太高。事实上，在能源新干线的出现，也极大地改变了日本人对世界的看法。日本总面积相当于中国的云南省，要是走马观花，1周就能“看尽天下”。更多的日本人意识到这个舞台其实不够他们施展拳脚。高铁旅游，